真慘啊！4月第1周增程式新能源車：近3成賣不到50輛，哪吒S僅43輛

增程式新能源走向兩級分化

近日，2024年4月第一週的汽車銷售數據已經出爐。其中，增程式新能源汽車作爲三大主流新能源技術之一，整體表現呈現出很大的兩極分化趨勢。目前，全行業一共有21款增程式的新能源汽車。

其中，理想L7、問界M7、問界M9等車型的表現依然強勢。但是，也有一半以上增程式新能源汽車，在4月第一週的銷量不到500輛。更是還有6款車銷量不到50輛，佔比接近30%。相比於純電動、混動新能源動輒數千輛、甚至上萬輛的單週銷售成績，可以說還是有着很大的差距的。

那麼在4月份的第一週，這21款增程式新能源汽車的銷量如何呢？我們就給大傢俱體分析一下！

第一梯隊（銷量1500輛+）

在四月第一週，有三款增程式新能源汽車，銷量超過了1500輛。其中，排名第一位的是來自理想汽車的理想L7，這款車單週賣了2408輛。

行業第二和第三位的車型，都是來自於塞力斯和華爲合作的問界車型。其中，問界M7銷量爲2287輛，而均價在50萬左右的問界M9，則達到了1753輛。排名第四位的車型也是來自理想，理想L9實現了1537輛的成績。

第二梯隊（銷量1000-1500輛）

處於第二梯隊的車型有4款，它們在4月份，第一週也實現了1000輛以上的銷售成績。其中，排名行業第5位的是理想L8，零跑汽車旗下的零跑C10，則實現了1108輛的成績。

此外，來自長安汽車的啓源A07，也在4月份的第一週，實現了1091輛的成績。而另一款銷量過千的新能源車型，也是來自長安汽車，深藍S7的銷量達到了1036輛，進入到了行業第8位。

第三梯隊（銷量100-1000輛）

我們將在4月第一週銷量處於100到1000輛的車型，作爲第三梯隊，一共有6款車型。其中，來自長安汽車的深藍SL03，銷售了797輛，排名行業第9位。來自東風汽車的eπ007（易派），實現了501輛的成績，進入了行業第10位。

此外，領跑C01單週賣了414輛，百萬級的比亞迪仰望U8賣了227輛，嵐圖汽車FREE售出了191輛。而塞力斯和華爲合作的問界M5，則是賣出了160輛，這與其即將換代有很大的關係。

第四梯隊：（100輛以下）

在21款增程式新能源汽車中，有7款銷量不足100台，其中有6輛不足50台。來自長安汽車的深藍G318，銷量爲55輛。而來自東風風行汽車旗下的風行雷霆，賣了49輛。來自奇瑞星途旗下的星紀元ET，實現了47輛的銷售成績。

而哪吒汽車旗下的哪吒S，賣出了43輛。理想汽車的理想L6，則是賣出了21輛。來自東風汽車旗下的猛士917，最近的一週售出了19輛，而排名並列行業最後一名的是極石01，它的銷量也是19輛。

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寫在最後

由此可見，增程式新能源汽車銷量，整體在新能源汽車中的佔比很低，遠遠趕不上純電動和插電式混動技術路線的汽車。

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並且這個市場已經呈現出了，很強的兩級分化的趨勢，問界和理想佔據着行業的前列，並且銷量也還不錯。

但是，一半以上的車型單週銷量不足1000輛，還有的甚至不到50輛，怎一箇慘字了得。恐怕這也是很多車企不涉足這一技術領域的原因，至於未來這個市場怎麼發展，我們可以拭目以待！

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